Les années 1960 ont été une décennie de grandes avancées. Le monde changeait et la conception automobile faisait un bond en avant, s’appuyant sur la croissance observée au cours de la décennie précédente. La production d’énergie a également bondi, en particulier aux États-Unis. Après l’optimisme des baby-boomers des années 1950, les années 1960 ont vu la confiance audacieuse et la détermination à distancer les suivantes.
Muscle cars : une brève histoire
Les muscle cars des années 1960 sont un produit de l’ère des voitures classiques. Ils ont évolué à partir du consumérisme réprimé qui a explosé après la Seconde Guerre mondiale. Du jour au lendemain, il semblait que les consommateurs américains se tournaient vers des voitures plus grosses et plus rapides. Les voitures musclées sont apparues à une époque où Detroit tentait d’arrêter l’invasion de voitures importées dirigée par Volkswagen et comprenait Fiat, Renault, Datsun (maintenant Nissan), ainsi que de nouveaux poids légers comme le Corvair, le Falcon et le Valiant.
Le terme muscle car décrit généralement une voiture de taille moyenne avec un gros moteur puissant (généralement, mais pas universellement, un moteur V8) et un réglage spécial, destiné à plein régime dans la rue ou en compétition de dragsters. Elle diffère des voitures de sport, qui étaient généralement considérées comme des biplaces plus petites, ou des GT, des biplaces ou des 2 2 voitures destinées aux voitures de tourisme à grande vitesse et éventuellement aux courses sur route.
Les muscle cars sont des automobiles hautes performances, principalement des modèles américains produits entre 1964 et 1971. Au cours de cette période, ces véhicules étaient diversement (et le plus souvent) décrits comme des supercars. Le terme « Muscle Car » a été créé par les courses de puissance. La plupart créditent le John Z. DeLorean et le GTO Pontiac. La Pontiac Tempest GTO de 1964 a déclenché l’essor de la muscle car en donnant à la petite voiture à gros moteur sa propre identité.
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De plus, à mesure que le réseau routier national se développait et que l’essence devenait abondante, les Américains voulaient plus de puissance, plus de vitesse. Et en 1964, Detroit a cédé à la pression des consommateurs en installant des V-8 à gros bloc sur des châssis de taille moyenne.
La tendance générale des performances des usines reflète l’importance du marché des jeunes. L’un des principaux attraits des muscle cars des années 1960 était qu’elles offraient à la culture automobile américaine en plein essor une sélection de véhicules adaptés aux jeunes à un prix raisonnable avec de fortes performances de rue qui pouvaient également être utilisées pour la course. L’abordabilité de ces muscle cars des années 1960 a été rapidement minée par l’augmentation de la taille, des équipements en option et de l’élégance, obligeant de plus en plus à ajouter de la puissance juste pour suivre les performances. Une réaction contre cette augmentation du coût et du poids a conduit en 1967 et 1968 à une tendance secondaire «d’économie musculaire» sous la forme de la Plymouth Road Runner, de la Dodge Super Bee et d’autres variantes moins chères et dépouillées de ces muscle cars. 1960
Bien que les ventes réelles de muscle cars aient été modestes, selon les normes de production complète de Detroit, elles avaient une valeur considérable en termes de droits de publicité et de vantardise. Ils servaient également à attirer les jeunes clients dans les salles d’exposition qui achèteraient plus tard les éditions standard de ces muscle cars intermédiaires des années 1960. Des modèles comme l’AMC Rebel Machine, le COPO (Head Office Production Order) Chevelle et le Super Cobra Jet Ford Torino ont été mis à niveau en usine pour devenir des dragsters clés en main. La concurrence féroce a conduit à une montée en puissance qui a culminé en 1970, certains modèles de muscle car des années 1960 offrant jusqu’à 450 chevaux bruts.
Malheureusement, les performances des muscle cars sont rapidement devenues un frein pendant cette période. Le lobby de la sécurité automobile, dirigé par Ralph Nader, a noté la vente de ces puissantes muscle cars des années 1960, en particulier aux jeunes acheteurs. Dans le même temps, les efforts pour lutter contre la pollution de l’air ont forcé Detroit à mettre l’accent sur le contrôle des émissions plutôt que sur l’énergie. La situation a été aggravée par l’embargo pétrolier de l’OPEP en 1973, qui a conduit au rationnement de l’essence. Bientôt, avec toutes ces forces travaillant contre eux, le marché des muscle cars des années 1960 s’est rapidement évaporé. Le Clean Air Act de 1970 prévoyait des dispositifs de contrôle de la pollution qui affectaient négativement les performances. Lorsque le Congrès a adopté la règle CAFE (Average Fuel Economy) en 1978, la muscle car semblait condamnée à jamais. Alors que les voitures de performance ont commencé à faire leur retour dans les années 1980, rappelant les muscle cars des années 1960, la spirale des coûts et la complexité semblent avoir fait de la muscle car traditionnelle à bas prix une chose du passé. Modèles survivants de ces muscle cars des années 1960 sont maintenant des objets de collection prisés, certains avec des prix pour rivaliser avec les voitures de sport européennes exotiques.
Développements de muscle car du début et de la fin des années 1960
L’ère des voitures de performance des années 1960 semble avoir pris un tournant avec la Chrysler 300F de 1960. Au cours des premières années de performance en usine, les constructeurs automobiles réservaient leurs moteurs les plus puissants à leurs plus gros modèles et, par conséquent, généralement les plus chers. Les muscle cars Chrysler du début des années 1960 étaient mieux exprimés par les machines élégantes et uniques de la « série des lettres ». Le premier d’entre eux était le C-300 de 1955 avec son V-8 Hemi-head de 300 chevaux. La Chrysler 300F de 1960 a poursuivi la tradition de la puissance avec sa garniture spéciale et son intérieur sportif avec quatre sièges baquets en cuir et une console.
Dans les années 1960, Ford a changé la direction de la Thunderbird de ses origines à deux places, lorsqu’elle s’est lancée en concurrence directe avec la Corvette. Mais les ventes sont bonnes, preuve de l’attachement du public à la T-bird de 1960. Ces muscle cars des années 1960 ont vendu plus de deux fois plus de voitures que le modèle de 1958. La construction unitaire a été adoptée en 1958 pour améliorer l’adhérence de la voiture, mais elle comprenait également un plancher inférieur pour abaisser la hauteur de caisse et donc le centre de gravité, rendant ces muscle cars des années 1950 1960 plus stables. Les ressorts hélicoïdaux offraient une excellente qualité de conduite et bien que la voiture ne soit pas aussi sportive que les T-birds d’origine, elle était plus silencieuse et plus raffinée. Cependant, c’était l’une des muscle cars les plus rapides des années 1960 à l’époque, ce qui était l’une des raisons pour lesquelles elle se vendait bien à cette époque où les chevaux étaient affamés.
En 1960, Chevrolet a présenté la voiture expérimentale XP700 Corvette. La Corvette de 1962 était une voiture hautes performances, avec un moteur V8 optionnel mais puissant. Certains d’entre eux étaient en outre équipés d’une injection de carburant et de culasses en aluminium. C’était une voiture rapide selon les normes de son époque. La Corvette était une voiture américaine révélatrice pour son époque.
La Chevrolet Camaro a été introduite en Amérique du Nord en 1967. C’était la concurrence de General Motors pour la Ford Mustang. Bien que classée comme voiture compacte (selon les normes de son époque), la Camaro, comme la Mustang, était classée comme voiture de sport intermédiaire ou muscle car, l’une des muscle cars les plus endurantes des années 1960.
La Plymouth Road Runner de 1968 a créé le marché des muscle cars économiques et figurait parmi les muscle cars les plus influents des années 1960.
Les meilleures muscle cars des années 60
1966 Pontiac GTO Coupé
barracuda plymouth
super oiseau plymouth
Cyclone de mercure de 1966
Chevrolet Camaro 1969
Pontiac Firebird 1968
Dodge Challenger 1969
1966 ford shelby mustang
1966 Oldsmobile Toronto
1967 Plymouth Road Runner
1968 Dodge Superbe
1969 Chevrolet Chevelle 427 COPO
1969 Super Cobra Jet Ford Torino
1967 AMC rebelle cabriolet
1968 COPO Camaro
1960 Chrysler 300F Cabriolet
corvette 1960
Corvette XP-700 de 1960
Chevrolet Camaro 1967
1968 Plymouth Roadrunner
1968 Plymouth Road Runner 426 Hemi Hardtop
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