Le frein moteur

Un deux roue peut être arrêté de deux manières différentes. Par action sur les leviers de frein et donc en utilisant le frein physique . Ou en arrêtant d'accélérer, et là on fait appele à ce que l'on nomme le frein moteur. Ce phénomène n'apparait que sur les moteurs à explosion et donc tous les moteurs équipants nos deux roues.

Voici son principe :

• Lorsque vous arrêtez d'accélérer , la compression dans la chambre de combustion donne un freinage significatif. Donc plus le volume de la chambre de combustion sera important , plus vous aurez de frein moteur mais il n'y a pas que celà . Les temps de travails et d'efforts rentre en compte. Voici le schéma de comparaison entre 4 Cylindre et Monocylindre.
• Légende des tableaux:
  • Adm = Admission
  • Comp = Compression
  • Comb = Combustion - Détente
  • Ech = Echappement

  • Comb

    Temps de travail ( qui crée la force permettant la rotation)

  • Adm

    Temps d'effort ( Utilise la force produite au temps de travail)

 

A partir de celà on peut en tirer des conclusions :

• Sur chaque cycle il y a un temps de travail pour compresser les temps d'effort des 3 autres cycles .
• Dans le temps d'effort on prends en compte:
  • La compression ( Pression dans la chambre de combustion)
  • Echappement : Il faut pousser les gaz
• Dans les deux cas cités , la moto est freinée durant la montée du piston.
• Pour l'admission : ( Gaz aspirés) , la moto est freinée dans la descente du piston.
• Enfin il faut prendre en compte le poids des pièces .
• Dans tous ces cas là la pression athmosphérique est inférieure ou supérieure a la normale.

Donc , là on comprends mieux pourquoi il y a plus frein moteur sur monocylindre. C'est tout simplement parce qu'il n'y a qu'un seul temps de travail basé sur un seul cylindre.. Les autres cycles étant des temps d'efforts. L'energie rotative ( inertie) emagasinée durant le temps de travail qui par la suite est dissipée est donc très forte, le moteur est donc freiné dans sa rotation.

Pourquoi plus de frein moteur sur 4 temps?

• Tout simplement parce que sur un 4 temps il y a deux rotations du vilebrequin au lieu de une sur le 2 temps et donc plus de frein que sur 2 temps.

 

Quand utiliser ce frein moteur?

• Le frein moteur s'utilise surtout dans les descentes afin d'éviter une chauffe des disques de freinage. Mais il est bon de l'utiliser autant que possible.

Remarque !

• Si vous arrêtez d'accélérer en débrayant , vous n'aurez alors pas de frein moteur car la liaison inter moteur-boite de vitesse se ne sera plus assurée.
• Pour ceux qui disent que les 50cc n'ont pas de frein moteur, c'est totalement faux car il existe un temps de travail dans le moteur. Pour qu'il n'y ai pas de frein moteur il faudrait aucun temps de travail, ce qui n'existe sur aucun moteur.