Decalaminage d'un haut moteur et échappement

Le pot d'échappement

• C'est un acte assez délicat. Je vous conseille de le faire faire par votre pro si vous avez peur.Regarde cet article pour le démontage du pot Donc chose IMPERATIVE , vous mettre dans un endroi sec, loin de toute chose inflammable. Et avant tout dégagé. Il y a différente méthodes.Nous vous conseillons la première.

1ère Méthode :

• Chauffer votre pot d' échappement sur un feux de charbon de bois. Pendant 5 à 10 minute mais surveillez le pour éviter qu'il ne se déforme. Il faut que votre corps rougisse un peu pour l'enlever.
• Puis le retirer et tappoter légèrement dessus sans le déformer et vous verrez toute la calamine sortir.
• C'est une méthode très efficace. Elle marche aussi avec un barbecue

2ème Méthode : à haut risques

Materiel:

• Essence
• Allumettes
• Et récipient.

Comment procéder?

• Premièrement Remplissez votre corps avec 1/2 litre d'essence , secouez le corps en bouchant chacun des côtés.Puis renversez le tout dans un bidon , l'essence devrait être normalement noire. Faite le 2 à 4 fois.
• Secundo. Prenez de l'essence propre 1/3 de litre , callez bien votre corps pour ne pas qu'il se renverse.TRES IMPORTANT CAR L'ESSENCE CHAUDE EST DANGEREUSE.
• Remplissez votre échappement avec cet essence puis mettez le feu laissez bruler pendan 5 à 10 minutes . Une fois l'essence brulée.
• Tappotez sur votre corps et il ne reste plus qu'à regarder la calamine tomber.

Decalaminer la culasse

Demontage:

• Pour cela, vous prenez une clé à douille, ou à pipe de la taille de vos écrous ! Après vous les dévissez chacun ¼ de tour par ¼ de tour au début, puis de plus en plus chacun (ne JAMAIS en dévisser un à fond et puis l'autre, et ainsi de suite !!! ) Lorsque les écrous sont enlevés, enlevez les rondelles, puis tirez sur votre culasse ! Si c'est votre jour de chance, ça viendra tout seul, mais sinon, il va falloir forcer pas mal, mais en général, une culasse viens facilement !!

Decalaminage:

• Pour celle-ci, prenez-là. Vous avez évidemment enlevez la bougie ! Vous prenez une brosse métallique, et enlevez le plus gros de la calamine (la matière noire). Il ne faut surtout pas réagrandir la chambre de combustion, car elle sera + grande, donc vous aurez moins de compression, ce qui entraînera une perte de performances ! Après cela, vous prenez du papier de verre 600, et vous enlevez le reste de la calamine, et si vous avez le temps (conseillé) vous polissez tout, comme ça, la calamine accrochera moins vite à votre culasse.

Remontage:

• Vérifiez son état de propreté depuis votre décalaminage. Placer votre Nouveau joint de culasse. Faites glisser votre culasse, DANS LE BON SENS, dans les tiges. Ensuite, placez vos rondelles, puis vissez vos écrous ! Ceux ci doivent être ABSOLUMENT vissés ensembles, et de la même force pour ceux qui ne possèdent pas de clé dynamométrique ! Il faut les visser de toutes ses forces, MAIS avec l'index (pas le pouce) ! LE POT Replacez-le sur votre cylindre, puis fixez-le sur votre cadre !!! REPLACER LE LIQUIDE DE Refroidissement Après LES 50 PREMIERS KM DEPUIS QUE VOUS AVEZ REMONTE TOUT, Resserrez UN COUP LA CULASSE, OU DU MOINS, Vérifiez SI CELLE CI NE S' EST PAS Desserrée !

Decalaminage du cylindre

Demontage:

• Là, il faut seulement tirer dessus, ça vient en général moins bien que la culasse surtout si votre joint d'embase est plutôt en cuir (ça y ressemble +/-). Si celui-ci est en fer, il n'y a pas de problème, ça doit venir tout seul. Là, il va falloir installer une loque PROPRE dans le carter. Si le joint était en cuir, et qu'il s'est déchiré, ne vous inquiétez pas !!

Decalaminage:

• Celui-ci n'est jamais calaminé !! Vous pouvez simplement vérifier si vos transferts sont bien propres, et les nettoyer au tournevis, avec une loque PROPRE sur celui ci !!!
• Vous pouvez profiter de votre trop plein de papier verre pour polir la lumière d'échappement. Un article est rédigé dessus en section prépa .

Remontage:

• Avant tout, si vous aviez un joint d'embase en cuir, et que celui ci s'est déchiré, grattez-le, pour qu'il disparaisse entièrement, le gratter sur le cylindre et le carter évidement !!! Après, vérifiez qu'aucune crasse ne soit dans le cylindre. Enlevez la loque qui était placée dans le carter. Placez votre NOUVEAU joint d'embase ! Mettez un peu de graisse sur les tiges qui sont sur votre carter, et où le cylindre et la culasse glisse dedans pour les fixer ! Cela, c'est pour avoir plus facile à enlever ces deux éléments la prochaine fois !!! Faites glisser votre cylindre, DANS LE BON SENS, dans ces tiges, et placer le piston dans le cylindre par la même occasion !

Decalaminage du Piston

Demontage:

• Pour enlever celui ci, il n'y a qu'à enlever les circlips des 2 côtés, et puis enlever la buselure qui le tient a la bielle ! ATTENTION entre la buselure et le piston, il y a un roulement à aiguilles. Il faut y faire attention, normalement si vous n'êtes pas un bourrin, il viendra et c'est tout, mais s'il se sépare, là, bonne recherche ! Vous avez maintenant le piston en main.

Decalaminage:

• Celui ci se calamine seulement sur sa tête. Il se recouvre de crasse et les démarage sont plus difficiles !! Avec un papier verre 600 ou 1000 poncez la tête du piston un coup de belgom pour purifier le tout. Remonter le piston , après avoir mis de l'huile 2 temps dans le cylindre et gazzzz !
• Vous pouvez profiter de votre trop plein de papier verre pour polir la lumière d'échappement. Un article est rédigé dessus en section prépa .

Remontage:

• Placez la cage à aiguilles dedans, et placer le piston sur la bielle. Ensuite, venez placer la buselure pour tenir le piston à la bielle. Puis replacer les circlips ainsi que les segments.