Doc - Carburateur Sha
Tout d'abord le carbu est la pièces qui assure le remplissage de votre moteur en mélange , air , essence afin de le faire fonctionner.
- Vous pouvez voir le venturi qui est le conduit principal. C'est là que l'air est aspiré et mélangé à l'essence. Son diamètre intérieur correspond au diamètre du carbu (12, 14 , 15 , 17.5 , 19, 20 , 21 ... etc)
- La pièces cuivrée à l'interieur est le diffuseur. Il sert de support au gicleur principal. Il est perforé sur toute sa longueur et est transpercé de l'aiguille ( à noter que sur les PHBG l'aiguille est déja montée à l'intérieur du diffuseur. Son utilité est de bien repartir l'essence après passage dans le gicleur.
- Retirer le capuchon du haut , là où va le cable d'accélérateur . Puis démonter les pièces maintenues à celui ci
2. Vous vous retrouverez avec ceci .
- Boisseau : C'est un genre de guillotine activée par le câble d'accélérateur. Lorsque celui ci est à sa position initiale le boisseau «bouche» le venturi, donc l'air ne passe pas. Plus on accélère, plus le boisseau se lève, et plus d'air peut passer ! Il se ferme à l'aide d'un ressort placé au dessus de celui-ci, et ce ressort butte contre le «capuchon» vissé au dessus.
- Vis de maintient de cable
- Capuchon
- Ressort
- Volet de starter
3. Démonter l'arrivée d'essence .
- Filtre à essence : Sert à filtrer l'essence venant du réservoir
- Durite et bouchon de filtre à essence.
4. Démontage de la cuve.
5. Retirer tout ce qu'il y a dans la cuve: C'est la partie inférieure du carbu, l'essence arrive dedans. Dans celle-ci, est immergé le gicleur principal, le gicleur de ralenti, le diffuseur, les flotteurs, et le pointeau.
- Flotteur : partie blanche qui lorque la cuve est plein d'essence remonte le pointeau qui bouche l'arrivée d'essence
- Axe du flotteur
- Gicleur ( sur les sha il n'y en a qu'un )
6. Retirer le gicleur . Puis démonter vis de richesse ou vis d'air .
- Le gicleur un petit objet de cuivre vissé sur le diffuseur et plongé dans l'essence contenue dans la cuve.
- Au centre de cet objet, il y a un tout petit trou avec un chiffre à coté (ici : 66). Ce chiffre est en 1/1000 de mm et correspond au diamètre du trou. Dans ce trou, passe l'essence qui va être mélangée à l'air. A plein régime, c'est ce trou qui régule la quantité d'essence aspirée.
- La vis de richesse: C'est une petite vis conique entourée d'un petit ressort qui l'empêche de se dévisser. Elle joue sur l'arrivée d'air et permet de régler le mélange air-essence au ralenti.
- Elle est identique ou presqueà la vis de butée du boisseau.
7. Démontage du systeme de starter
- Démonter l'activateur de starter ( levier en métal)
- Retirer le système qui le maintient en place
- Retirer la partie métalique qui bouche l'arrivée d'air
- Vous obtenez ceci
8.Pour finir retirer l'arrivée d'huile
Voici votre carburateur à la fin du démontage , pour le remontage refaites ces étapes en sens inverse . Vous pouver conslulter l'article sur le réglage de carburateur
