Vérification sur une motos d'occasion
Pour éviter l'arnaque lors de l'achat de votre moto , cet article est valable pour toutes les cylindrées. Ceci se fait en plusieures étapes. Tous ces conseils sont valable si vous n'y connaissez rien du tout en moto. Il faut savoir que un vendeur qui part trop loin en explication et qui commence à s'embrouiller est un vendeur qui ment. Surtout restez poli et courtois.
Voici les démarches à faire.
Au premier coup d'oeil
- Regarder l'état général des plastiques , si ils son fendus ou rayés , c'est que la moto est tombée . Demander comment celà est t'il arrivé .
- Vérifier l'état des numéros de cadre, si ils ont été retapés , ou si ils n'ont pas l'air normaux, partez directement, la moto est volée.
- Demander les papier d'entretien , toutes les factures
- Vérifier l'état des pneumatiques , si ils sont usée , faites baisser le prix en conséquence.
- Regardez les vis de protection des compteur à aiguille, si ils ont l'air d'avoir été forcé c'est que les kilométrages ont été modifieriés.
- Demander au propriétaire comment il l'utilisait au quotidien sans lui donner aucune piste car celà lui permettrait de mentir. ( c'est psychologique :p) . Si il mentionne qu'il ne tirait pas très souvent dedans , et qu'il fesait chauffer le moteur avant de partir c'est bon signe.
- Pour un 2 temps demander combien de fois il a fait changer le piston.
Vérifications minutieuses très importantes
- Regarder l'état des plaquettes de frein. ( pour les débutants, il faut regarder a l'intérieur du bloc métallique qui est sur le disque appelé étrier, si les plaques noires ont une largeur de moins de 2 mm , C'est que les plaquettes sont usées. Faites baisser le prix en conséquence.
- Vérifier l'état des disques de frein. Passer le doigt dessus, si vous sentez de fortes rayures ou qu'ils sont voilés . Faites baisser le prix en conséquence, le disque est mort.
- Chercher des fuites d'huile au niveau du moteur. Si il n'y en a. Oubliez cette moto , elle a mal été entretenue. Les carters sont endomagés ou les joints sont morts. Pensez à négocier un devis des carters ( Surtout pour les 4 temps)
- Demandez au propriétaire poliment de démarrer la moto, vérifiez tous les éclairages. et l'état du guidon, si il est tordu ou pas. Si un feu ne marche pas ou si le guidon est endomagé, faites baisser le prix en conséquence. Néanmoins il faut savoir que sur les 50cc les clignotants ne sont pas obligatoires .
- Vérifier l'état des pneumatiques. Si les encanures du pneu font moins de 2 mm de profondeur , les pneumatiques sont morts. Faites baisser le prix en conséquence.
- Vérifier si le cadre n'est pas fendu. Si il est fendu , laissez tomber cette occasion. Ou négociez un remplacement de celui ci.
Lors de l'essai
- L'essai est obligatoire : demandez poliment toujours.
- Si elle a beaucoup de mal à démarer , c'est éliminatoire.
- Vérifier durant l'essai
- Si il y a un bruit suspect grincement ou autre, c'est éliminatoire. Car si celà vient de la partie cycle , ce fera une pièce a changer ou graisser, Et si celà vient du moteur c'est beaucoup plus grave.
- Pour un 2 temps Si elle ne tient pas le ralenti , demandez si les réglages de carburateur ont été fait à l'arrivé. Si la réponse est oui , oubliez cette affaire le moteur a un problème.
- Pour un 4 temps si elle ne tient pas le ralenti alors que les réglages du carbu ont été faits( précisez le moi par email , je ne connais pas la cause)
- Vérifier la tenue de route. Vérifier le freinage.
- A la fin de l'essai , mettez une main sur le radiateur pour vérifier si il est chaud. Si il est froid le système de refroidissement est défaillant , Oubliez cette moto.
Enfin si toutes ces conditions sont remplies. Vous pouvez partir au guidon de la machine les yeux fermés. Si vous n'êtes pas sur demandez un délai d'une semaine , versez un arhe au vendeur et amenez la moto chez votre mécano pour vérification.
